宝塚記念 2026
４コーナーが勝負！
➡まず初めに、今回かなり重く見たのは
「４コーナーでは勝負圏にいること」
実際問題、過去10年の宝塚記念で馬券内に好走した全30頭の内、
4コーナーを10番手よりも後ろから馬券内に来た馬は【３頭】だけ！
ジャスティンパレス
スルーセブンシーズ
ワーザー
つまり宝塚記念では、後ろから上がりだけ使えば届くレースではなく、基本的には４コーナーで一桁番手付近まで来ている馬が馬券の中心。
しがみつく持続力が必要
事実、阪神で開催された過去10回を振り返ると、勝ち馬の４コーナー通過順は、平均で3.5番手だった！
その【前からしがみつく持続力が必要】という根底を担っているのが、この宝塚記念独特のラップ構成にある！
12.4-10.9-11.4-12.5-12.3-12.2
12.1-11.8-11.7-11.8-12.2
まず特徴的なのが、スタート後の前半3Fが異様に速いということ。そして後半は速いラップでも1F11.7秒程度という速さ不要の持続展開。
しかしそれが、4ハロン以上も続いてしまうからこそ、窮屈なコーナーの中で速度が上がっている分、そこで外々を回って差そうとすれば…
更に追走面で負荷が掛かってしまうため、はじめから前に陣取っていた方が利があると言う事になる。
速くても11.7秒
➡その上で、次に着目して欲しいのが、その10回で優勝した馬の【上がり3ハロン】の遅さについてだ！
2025年【36.0秒】メイショウタバル
2023年【34.8秒】イクイノックス
2022年【36.1秒】タイトルホルダー
2021年【34.4秒】クロノジェネシス
2020年【36.3秒】クロノジェネシス
2019年【35.2秒】リスグラシュー
2018年【35.8秒】ミッキーロケット
2017年【35.4秒】サトノクラウン
2016年【36.3秒】マリアライト
2015年【36.3秒】ラブリーデイ
ご覧いただければ一目瞭然の通り、必要なのは33秒台でキレるタイプではなく！
34秒台の瞬発力だけではなく、4角で勝負圏にいて、35〜36秒台でも止まらず走れる馬が勝ち切るレース、それが宝塚記念と言えるのです！
開幕２週目の高速馬場で行われることが濃厚な今年の場合でも、メイショウタバルが前半から飛ばして行けば、自ずと後半は体力が厳しくなるので！
大阪杯でも、上がり3ハロン自体はクロワデュノールをもってしても、上がりは34.9秒にまでガッツリ失速していた！
ミュージアムマイルに
まさかの危険信号？！
➡つまり【高速馬場】+【メイショウタバルのＨラップ】から算出される今年の宝塚記念で買いたい馬キャラというのは・・・
◎前半３ハロンからドカン!!!っと速かった中距離戦において、４コーナーで勝負圏にいながら、そのまま最後まで前から35秒〜36秒台でも止まらず走り切れた持続力
この手のタイプに戦歴と馬キャラが合致するタイプを狙いたいのだが・・・！
そこでミュージアムマイルの場合は「２つ」の理由で危険信号が灯っている。
１つは、リオンディーズ産駒が「猛暑の季節」を苦手にしている節があるということ！
リオンディーズ産駒は、これまでに芝の重賞11勝も挙げているが、その大半は秋〜春の寒い時期に集中している。
一方で、初夏の5月〜6月の芝重賞では【０–０-３-15】で勝率はおろか、連対率でも0%となっている。
そして、２つ目の理由が【あの馬】にも該当していることで・・・
競馬ファンにできない決断をするのが我々の仕事！
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