【先週の重賞回顧】 根岸Ｓ＆シルクロードＳ 2025 ⇒勝ち馬は「必然」その理由とは？もちろん未来の主役も見逃すな！

根岸Ｓ 2025 の回顧＆未来の主役

2025年 2月 2日(日)　1回東京2日　天候 : 曇 　馬場状態 : 稍重
【11Ｒ】　第39回根岸Ｓ
４歳以上・オープン・Ｇ３(別定)　(国際)(指定)　ダート 1400m　16頭立

この結果は「必然」

今年の【根岸ステークス】は、ダート転向後、素晴らしい走りで３戦２勝の成績を残しているフリームファクシに注目が集まった。

だが、有料会員様に向けて、あるいはYouTubeなどのSNSでもご紹介したが、フリームファクシが結果を出してきた中京ダート1400Mと、今回の舞台となる東京ダート1400Mには決定的な違いがある。

前者は「芝スタート」で後者は「オールダート」

中京は、フリームファクシのような、芝出身のスピード型にとって、絶好の舞台なのだ。

それだけに、東京に替わって、さらに相手強化となれば「スキあり」と見ていたが、、、案の定だった。（６着）

今、記した考え方は、今回に限らず使える場面もあると思うので、頭に入れておいてほしい。

そんな１番人気馬の苦戦尻目に、１＆２着に入ったのは、単勝２＆３番人気の２頭、コスタノヴァとロードフォンス（私たちの☆軸馬）だった。

彼ら２走の好走に関しては「必然」だと言わせてほしい。

馬場も後押しした

今回は１＆２着の差も４馬身差と大きかったが、実は２＆３着の差も２馬身差と大きかった。

1400Mという距離でのこの着差は決定的と言ってよいし、恐らくどんな馬場状態でも彼らが力を見せつけた可能性は高い。

とはいえ、やはり、スピードが出やすい「稍重」のダートがそれを後押ししたことは間違いない。

というのも、こんなデータがある。

昨年、東京ダート1400M（良馬場）では68レース行われたが、その勝ち馬68頭の走破時計のワンツーが、実は彼ら２頭だったのだ。

ちなみに、コスタノヴァの時計は、道悪も合わせた全92レースの中でも「第２位」という、相当にハイレベルなもの。（参考までに、昨年の【根岸ステークス】の勝ち時計は１分24秒１）

それだけに、時計勝負となれば、彼らを上回れる馬はそう多くはない。
そして、速い時計が出せるというのは、もちろんレース展開による面もあるにせよ、それ相応の底力の証だろう。

それと同時に、上のデータにおける、コスタノヴァとロードフォンスの時計の差は0.8秒。

今回のレースの彼らのタイム差は0.7秒だから、ほぼ妥当な結果と言えそうだ。

road to フェブラリーＳ

レース前に公開した「狙いの記事」でもご紹介しているが、近年の【根岸S】は

「月末のG１【フェブラリーＳ】に直結するレース」

になっている。以下のデータから、単なるトライアルの枠を超えていることがおわかりいただけるだろう。

一目瞭然だが、一昨年以前は、８年連続で本番フェブラリーＳの馬券圏内馬を輩出（合計９頭）していた。（むしろ昨年は異例の決着だった）

そして９頭全てが、単に【根岸ステークス】をステップにしているのではなく、好走（全て２着以内）の勢いを本番での激走に繋げているのだ。

ここと本番では距離の違い、タイトなローテと、条件は厳しく思えるが、結局は、G１でも活躍する馬は、G３くらい活躍して当然ということだろう。

今年も「繋がる」

今年の場合、何と言ってもコスタノヴァに注目が集まるが？

結論としては、間違いなく「繋がる」

一躍ダート界の新星、そして【フェブラリーS】の優勝候補に名乗りを挙げたと言ってよいだろう。

というのも、今回は1400Mでの勝利だが、元々は、東京ダート1600Mで２勝クラスと３勝クラスを勝ち上がっている馬でもある。

実は1800Mでの好走経験もあり、距離面での守備範囲は実は広いのだ。

さらに、上でご紹介した昨年５月の【欅Ｓ】において、２着に退けたのは、今年の【フェブラリーS】の１番人気候補エンペラーワケア。

こうした条件を総合的に鑑みれば、よほどのことがない限り、本番でも力を発揮してくるに違いない。

もう１頭挙げるなら

ちなみに、今回のレース後、横山武騎手は

という趣旨のコメント。

謙遜しているし、本番は乗れないだろうが、力のある馬の力をきちんと発揮させる導きができるのは、騎手の技量だと思う。改めて、横山武史騎手の実力を見直す必要があるだろう。

それと最後に、今回は勝ち馬が強すぎたが、強いてもう１頭、今後にも注目したい馬がいるとすれば、４着のサンライズフレイム。

レースを見れば一目瞭然だが、序盤から２番手で競馬をするなど、かなりタイトな競馬になってしまった。課題の気性の若さには、改善の余地はあるだろう。

一方で「それでも最後まで必死に粘っていた」

展開的にはもっとずるずるいってもおかしくない場面だったが、やはり力がある。

今回は休み明けの分で気負ってしまったところもあるかもしれない。ガス抜きがすんだ次走、必ずもう一度注目したい！

シルクロードＳ 2025 の回顧＆未来の主役

2025年 2月 2日(日)　1回京都2日　天候 : 曇 　馬場状態 : 稍重
【11Ｒ】　第30回シルクロードＳ
４歳以上・オープン・Ｇ３(ハンデ)　(国際)(特指)　芝・内 1200m　17頭立

これもまた競馬

レース前から、まさかの展開が待っていた。

１番人気候補だった16番ソンシ（川田騎手）が、右前肢のハ行（要するに歩様がおかしい状態）ということで競走除外になったのだ。

こうなると、レースは難しくなる。

というのも、かつての武豊騎手、今ならルメール騎手か川田騎手。彼らはいわゆる、レースの「柱」になるジョッキーだ。

もちろん騎乗馬による面もあるが、基本的に、ライバルジョッキーたちは、彼らの動向や位置取りを意識してレースを運ぶ。

彼らは、トップジョッキーは「そのレースに最も適したラップでレースを進めている」という前提というか、信頼があるからだ。

今回の場合、ルメールジョッキーはインド遠征で不在。

ならば川田騎手！となるところが、上でも書いたように除外となってしまったのだ。

馬もそうだが、川又騎手

そのせいなのか、ひょっとしたら私の先入観もあるのかもしれないが、どの騎手も乗りにくそうにしていた。

ピョーロマジックが予想通り前半から飛ばすが、スタートが良かった馬たちも、それについていってよいのか？どうなのか？

中団の馬も追いかけるべきなのか？溜めるべきなのか？といった雰囲気。

そんな中、優勝したエイシンフェンサーの川又騎手の騎乗からは一切の迷いを感じなかった。

周囲に惑わされることなくというか、自分の競馬をしよう、しっかり好位〜中団で脚を溜めようという意図が感じられた。

この勝利をキッカケに！

もちろん、前走【カーバンクルＳ】を共に勝っているからこその自信もあったのかもしれない。

とはいえ、その自信を重賞という大きな舞台で活かして乗れた点に、彼の「心身両面での技量の高さ」を感じずにはいられない。

こんな騎手が、デビュー９年目で、ようやく重賞初勝利。

さらに通算121勝しかしていないのだから、競馬とはわからないものだ。

だが、この勝利は大きな自信になったはずだし、依頼する側の彼の見る目も変わってくるだろう。近い将来、大きく成績を伸ばすのではないだろうか？

今回はいつもとは趣向を変えて、敢えて川又騎手を未来の主役に指名しよう。

これからが本当に楽しみだ！

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